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Rediseñado con una multitud de tecnologías innovadoras y útiles, este pequeño componente mejora la experiencia EPS a groso modo. La optimización de la integración, la carga y el diagnóstico led y la tecnología inalámbrica, que propicia la interacción con el grupo, son tan solo algunas de las mejoras incorporadas en esta estructura diminuta.
Encapsulada y protegida en la unidad de alimentación y la propia interfaz, el sistema "Digital Tech Intelligence" transmite, recibe y procesa los datos miles de veces por segundo.
Una especie de celebro electrónico que sincroniza al instante todas las funciones requeridas por el ciclista. Con tan solo un simple toque de las manetas, el sistema D.T.I. transmite la señal correspondiente de manera instantánea, precisa y fiable al cambio trasero o delantero, con un nivel de rendimiento y control nunca antes vistos con una transmisión convencional.
Además de todo esto, el sistema D.T.I. también controla la transmisión en sí y cada uno de sus componentes, comprobando constantemente el nivel y el rendimiento de la batería, y que los cambios trasero y delantero funcionen correctamente.
Los procedimientos para resetear los cambios trasero y delantero a cero son cruciales para el funcionamiento del sistema. Estos procedimientos permiten que el sistema memorice las posiciones de referencia de la cadena sobre los piñones y los platos, que se usarán a su vez para calcular las posiciones requeridas para las distintas condiciones de funcionamiento.
Durante esa fase de puesta a cero, los cambios trasero y delantero están en constante movimiento, en lugar de moverse por intervalos como lo hacen durante la fase de ajuste, y estos movimientos dependerán del tiempo que se tengan presionadas las manetas 2 y 3.
El usuario puede ajustar la posición de referencia de los cambios trasero y delantero mediante el procedimiento de ajuste conocido como Riding Setting.
El ajuste del cambio trasero está diseñado especialmente para aquellos casos en los que cambies la rueda por otra con un juego de piñones que vayan colocados de un modo distinto con respecto a las punteras. Este tipo de procedimiento puede comenzar tanto en el cambio trasero como en el delantero a partir de cualquier plato.
Cada vez que se pulsen las teclas 2 ó 3, el sistema efectuará un desplazamiento predeterminado de 0,25 mm al accionar el cambio trasero, y 0,1 mm aproximadamente al accionar el cambio delantero.
Una vez concluida la fase de ajuste, el sistema corregirá las posiciones establecidas de los platos de acuerdo con los ajustes nuevos.
El sistema EPS puede detectar automáticamente una gran serie de fallos. Cuando detecte el más mínimo fallo, el sistema encenderá la led RGB ubicada en la unidad de alimentación. La led se pondrá de distintos colores en función del área en la que se haya producido el fallo detectado, de acuerdo con la siguiente tabla.
Teniendo en cuenta que en ciertas ocasiones el fallo que ha provocado que la led de la unidad se encienda puede ser temporal, se recomiendan una serie de medidas para el usuario en función del color que se encienda.
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